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运动套件加持换装四缸发动机 雪佛兰创酷RS实拍解析

[时间:2022-05-19 06:05来源:未知作者:admin浏览:]

  如果仔细观察近两年的微型车和A级车市场,你会很明显的发现几乎所有的汽车厂商都在朝同一个方向努力,那就是年轻化。对于目前的中国年轻消费者来说,过往那些仅仅注重功能性而舍弃掉个性化的车型,显然不能在这个潮流日新月异的时代为自己的整体气质增光添彩。于是我们能看到传统保守的日系车都开始纷纷提供运动套件,而作为美系小型SUV的代表车型之一,创酷RS也在这样的市场浪潮中应运而生。相较于老款,新款创酷RS拥有更犀利的运动套件,以及全新的1.5T四缸发动机,它会成为年轻人新的选择吗?

  在整体的设计语言方面,创酷RS相较于老款变化并不算显著,不过全新加入的RS套件还是让它与老款有着明显的区别。

  前脸部分,熏黑的立体式双进气格栅开口面积更大,营造强烈视觉冲击力;同时蜂窝状立体中网格栅设计与RS专属耀红徽标的融合,搭配上下方熏黑的前铲,让前脸姿态更具侵略性。

  引擎盖上明显凸起的“U”型流线造型,根据雪佛兰官方的介绍,它在打造强烈立体感的同时还起到了降低风阻的效果。

  大灯方面,创酷RS采用全LED光源,近光由5颗大功率LED、远光由4颗大功率LED灯珠组成,有效将照明范围提升至700lm至1000lm。

  轮胎方面,17英寸的银黑双色轮圈为整车带来了更多的运动感,轮胎方面采用的是普利司通的泰然者系列,尺寸为215/55 R17。

  车尾方面,RS的标识依旧摆在了醒目的位置,时刻提醒你这台车的运动属性。上方橙黑相间的小尾翼虽然实际空气动力效果可以忽略不计,但心理马力可以直接加上5匹。

  这一次创酷RS在内饰最大的升级就是这个双10.25英寸显示屏,1920*720的分辨率显示效果谈不上细腻,但胜在流畅。

  最值得一提的是创酷RS搭载了全新小雪OS智能车联系统,相较于老款通用车机那个超级复古的UI设计,这一次小雪OS智能车联系统无论在UI设计还是使用体验上都有了很大的提升,还是支持远程OTA和小程序下载,并且无线CarPlay的加入也势必会让使用的便捷性进一步提升。

  车机语音系统方面,采用百度在线混合语音识别方案,导航系统也由百度提供,这套系统最大的好处就是非常的本土化,基本和我们在手机上使用的百度APP在功能性上相差无几,总体体验属于中上水平。

  此外,创酷RS还在系统里内置了一个驾驶信息的显示界面,在这个界面中可以实时显示车辆G值、涡轮压力、油门开度等信息,实际数据的准确度先不聊,但光是载朋友的时候打开这个界面,《天津市高校科技成果作价投资操作指引》发布 解,装X属性就可以直接拉满。

  中控部分的其他区域基本沿用了老款设计,向主驾侧倾9度的中控台营造了更好的驾驶氛围。

  在可以触摸到的部分,创酷RS基本全部采用了PVC软包材质,这很大的提升了车内的触感,随处可见的红色缝线也无时无刻的在渲染着车内的运动气息。

  档杆的升级值得称道一番,官方将这个档杆称之为赛车式平行推杆,亮灰色的顶部辅以红色的RS标识,光看着就让人心情很愉悦。

  在座椅方面,创酷RS也保持了整车运动氛围的一体性,RS的标识依旧出现在了靠背的位置。前排座椅舒适度尚可,不过后排相对平直和较薄的座椅填充让后排的舒适度还有待提升。

  车身尺寸方面,创酷RS长宽高分别为4270/1791/1610mm,轴距则是2570mm,整体的空间表现中规中矩。

  身高175cm的体验者将前排座椅调至合适位置,头部富余一拳左右,表现尚可。

  保持前排不动,体验者来到后排,腿部空间富余四指,头部空间富余三指,这个成绩谈不上优异,身高超过180cm的乘客势必会又局促感,不过硕大的全景天窗可以在一定程度缓解头部空间的局促。

  后备厢空间方面,创酷RS的后排可以完全放倒,虽然不能完全放平但并不太影响储物能力。在后备厢下方,创酷RS也提供了备胎,相较于那些只提供补胎液的豪华品牌还是良心了不少。

  动力方面,创酷RS全系搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机+CVT智能无级变速箱,最大功率135kW/5500rpm,最大扭矩250N·m/1500-5000rpm,官方宣称百公里加速7.8秒。这台发动机的具体表现可以参照同样搭载这套动力总成的威朗Pro,未来详细的试驾体验也请您持续关注搜狐汽车。

  运动套件+四缸发动机+双连屏,创酷RS最显著的这三大升级可以说每一个都是在为迎合中国消费者去努力。不过站在2022年这个时间节点上,这样的车型其实在目前的中国市场来说已经不再具备稀缺性,如何打响创酷RS的知名度可能是未来一段时间这个车型乃至雪佛兰整个品牌亟待解决的问题。

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